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噴涂車間廢氣處理方案

作者:九華環保小瀟 作者:山東九華環保 時間:2020-12-12 08:00:16 點擊: 本文有1086個文字,預計閱讀時間3分鐘

[文章前言]:噴涂車間廢氣處理方案。噴漆車間廢氣主要源于涂料中含有的有機溶劑在噴涂過程中揮發的漆霧和干燥過程產生的揮發性廢氣,稱為揮發性有機化合物(VOCs),主要成分為苯、甲苯、二甲

  最近有不少的朋友在九華環保網站后臺留言想了解關于噴涂車間廢氣處理方案的內容,相信這也是很多朋友所關心的話題,那么小編今天就來詳細的為大家講解一下噴涂車間廢氣處理方案的具體內容

噴漆車間噴涂廢氣的主要來源

  噴涂車間廢氣處理方案。噴漆車間廢氣主要源于涂料中含有的有機溶劑在噴涂過程中揮發的漆霧和干燥過程產生的揮發性廢氣,稱為揮發性有機化合物(VOCs),主要成分為苯、甲苯、二甲苯等。一般來說,中涂、面涂和清洗溶劑使用過程中產生的VOCs(有機廢氣)含量最高。具體到生產車間,產生有機廢氣最多的有噴漆室、晾置室、調漆間、烘干室等,而不同車間產生的廢氣組分不盡相同。
噴涂車間廢氣處理方案

噴涂車間產生的廢氣用什么辦法可以解決?

  很多涂裝廠化工廠會采用噴涂的方式來為了防腐防銹,達到絕緣、裝飾等目的,但在生產操作過程中會產生廢氣,具有很大的刺鼻氣味,對周圍環境有較大的影響。所以需要采取相應的廢氣處理方法。

涂裝噴漆廢氣工藝特點與優勢

  催化熱力燃燒工藝是涂裝行業這類廢氣成分穩定復雜、廢氣濃度高、粉塵含量高的工況首先治理技術,其凈化效果非常理想,凈化效果比較徹底,無或很少二次污染物產生,若是能做到處理過程中熱量回收利用,那便可以省一筆不菲運營成本。

  活性炭吸附脫附只針對于那些低濃度小風量工況項目,這樣從企業角度來講降低企業上環保設備的首次成本,在運營后期相對于催化熱力燃燒來講,也比較劃算,是除了催化熱力燃燒之外,涂裝噴漆廢氣處理工藝的好選擇。
噴涂車間廢氣處理方案

噴涂車間廢氣處理方案1:

  干式過濾+活性炭吸附+有機廢氣催化燃燒處理裝置

  噴涂車間所產生的廢氣首先通過粉塵過濾器中的過濾層,去除粉塵粒子,凈化后的氣體再通入放置有蜂窩狀活性炭的活性炭吸附塔,與活性炭充分接觸,利強吸附性將氣體凈化,處理后的氣體可達標排放。

  吸附床經過一段時間的運行后會達到吸附飽和,此時開啟脫附再生系統,對活性炭進行脫附再生,脫附出來的氣體通過該廢氣處理設備燃燒生成有機化合物。
噴涂車間廢氣處理方案

噴涂車間廢氣處理方案2:

  氣體收集系統-預處理噴淋粉塵系統-廢氣凈化裝置系統。在預處理系統設計時,建議多級噴淋洗滌,或者較高級的粉塵去除設備(建議機械除塵);廢氣凈化工藝環節,若是大風量或者高濃度,可考慮進行濃縮,采用催化熱力燃燒工藝設備;若是低濃度,風量中等或者偏下,可以采用活性炭吸附脫附。

  涂裝行業是目前國內產業中,污染較為嚴重的一個行業之一,除了國家規定之外,各個地方都出臺了一定的治理標準。在眾多行業領域中,就涂裝噴漆廢氣在凈化處理上,是比較困難的一類,對于低濃度VOCs廢氣適用“吸附濃縮+焚燒”或“吸附濃縮+回收”處理技術,中濃度廢氣適用“催化燃燒”或“熱力燃燒”技術,高濃度廢氣適用直接燃燒處理技術。

  只要根據涂裝廢氣的特點采用適當的治理技術才能獲得較低的排放和較低的能耗。前期做好工藝綜合解決方案設計,通過這樣的工藝設備組合,基本上廢氣凈化效率在95%左右,能夠滿足國家或者地方排放要求。

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  本文標題:噴涂車間廢氣處理方案  地址:http://www.maroent.com/fangan/179.html

 

 

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